单臂式的集电弓迅速升上，开始充电。
车站中的充电设备，意外的紧密。
JR东日本 乌山车站也随着使用EV-E301后改装，变得非常的明亮活泼。
◎电池驱动电车的可能性
EV-E301搭乘起来的感觉就如同一般的电车。EV(电动汽车)搭乘时与汽油引擎不同，引擎驱动的强力低速力矩所创造出的惊人的加速感，其实对电车来说是很常见的。但是，与柴油车比较起来可是非常不一样的感觉。对于交通量较多的路线来说，可以从电缆集电的电车是非常普及的，但是其实在电缆的设备投资及维持管理上需要下非常多苦工，因此对于资金较少的地方路线来说是非常困难的事情。但是也不能因为这样就迁就于柴油车的加油、保养、排放出的瓦斯、火灾事故等不便。之后的地方区域铁路会更适合使用电池驱动电车。若是可以解决电车价格的问题，今后取代柴油车的机会也会变得更高。
若是没有电缆，即可缩小隧道的大小，因此也非常适合地下铁。东京都营银座线及丸之内线也有在考虑要捨弃掉麻烦的保守保安的第三轨方式，引进电池驱动电车。还有就是那捨弃掉电缆后完全不被阻挡的风景的魅力。在充满绿色风景的田园地区中奔驰着的EV-E301系的样子，真的是非常的迷人。
■相关网站
JR东日本 http://www.jreast.co.jp/
文／中马干弘
编辑・撰稿人。在经历过美国文化誌编辑，服饰宣传后，长期在MONO杂誌上刊登行动电话、电子产品、时尚等趋势之情报。也在证劵公司服务因此也会有金融相关情报。